据中新经纬援引外媒最新报道，宣布两名知情人士透露，大裁大众汽车集团正酝酿一项高达10万人的员约裁员计划，并拟关闭四家德国本土工厂。失业此举标志着大众汽车启动其迄今为止最大规模的宣布战略重组。

加速重组：地缘政治与竞争加剧下的大裁无奈之举

当地时间18日，大众汽车集团CEO奥博穆（Thomas Schäfer）公开表示，员约受地缘政治紧张局势及行业竞争白热化等多重因素影响，失业公司正加速推进业务结构的宣布深度调整。

根据披露的大裁计划：
* 短期目标：今年年底前，大众将在德国本土削减 1.9万个岗位。员约
* 长期目标：到2030年，失业累计削减约 5万个岗位。宣布

奥博穆指出，大裁目前已有约 2.8万名员工选择自愿离职，员约且德国各生产基地的运营成本在去年已下降 20%以上。在产能规划上，大众汽车已将全球年产能目标从原来的1200万辆大幅下调至 900万辆。

路透社报道称，大众汽车监事会成员已获知这一新一轮深度重组方案，相关细节预计将在 7月9日的会议上进行正式讨论。

工会强硬抵制：誓死捍卫就业岗位

面对这一激进方案，大众汽车工会及德国金属工业工会（IG Metall）表达了强烈反对。双方在联合声明中誓言抵制任何裁员措施，并明确表示：“如果此类计划得以实施，我们将尽一切努力阻止它们。”

从绝对数量来看，裁员10万人并关闭四家装配厂，将成为汽车行业历史上规模最大的重组行动。

财务账本：每年可节省百亿欧元

此次改革细节最早由德国《经理人杂志》（Manager Magazin）报道。该杂志指出，这家全球第二大汽车制造商计划在未来五年内削减约 15%的投资，将投资总额降至略高于 1300亿欧元的水平。

大众汽车股东德卡集团（Deka）的英戈·施佩奇（Ingolf Speck）向路透社坦言：“高昂的成本仅仅是表象，而非根本原因。它们并没有解决根本原因，即销售疲软。”

据英国《金融时报》估算，此次重组带来的财务效应显著：
* 人力成本节省：大众汽车平均每位员工年薪约为7万欧元，裁员每年可节省约 70亿欧元。
* 资本支出削减：花旗集团估计，关闭工厂每年还能进一步削减 30亿欧元的资本支出。

两者合计，大众汽车每年可节省约 100亿欧元，但这部分收益需扣除遣散费及其他相关费用。

行业趋势：国际车企“集体瘦身”

事实上，除了大众汽车外，全球多家国际车企近期也纷纷宣布裁员，反映出全球车企转型压力的凸显。

• 日产汽车：今年5月初，日本汽车巨头日产宣布在欧洲地区裁减约 900个岗位，同时推进工厂产能整合与业务优化，以缓解持续的经营压力，推动全球经营重建。
• 福特汽车：
• 最新动作：去年9月，福特宣布因欧洲电动汽车市场需求疲软，其德国科隆工厂将于2026年初裁员 1000人。这是该公司在德裁员规模的进一步扩大，且首次波及整车生产部门。
• 前期计划：早在2024年11月，福特曾公布大规模削减成本方案，计划到2027年底在欧洲裁员 4000人（其中德国裁员2900人），主要涉及行政和开发等非生产部门。该计划曾于去年5月引发科隆工厂自1930年投产以来的首次罢工，导致生产一度停滞。

深度分析：新能源浪潮下的生存挑战

分析人士指出，随着全球汽车行业加速转型，市场竞争日趋激烈，跨国车企正面临着前所未有的挑战。

数据显示，新能源汽车的市场占有率正在持续攀升。预计2026年，新能源汽车在全球乘用车新车销量中的占比将超过 四分之一，并将在2035年进一步升至 52%。这一不可逆转的趋势，对于众多传统车企而言，仍是一场关乎生死存亡的严峻考验。

来源：新闻坊、界面新闻、央视财经

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