随着销量节节攀升，小鹏现高小鹏汽车最担心的温集窝局面还是出现了。

据重庆城市TV报道，体趴多位小鹏X9车主反映，小鹏现高车辆在行驶过程中突发故障，温集窝导致集体“趴窝”。体趴

作为小鹏的小鹏现高旗舰车型，这一情况引发了广泛关注。温集窝

据车主社群反馈，体趴近期同款故障呈现集中爆发态势。小鹏现高

多位车主描述，温集窝车辆在地下车库停放后，体趴下午正常上路时，小鹏现高空气悬挂突然发生漏气，温集窝车身出现单侧或整体塌陷，体趴导致车辆无法继续行驶，只能原地等待救援。

车主们普遍怀疑，此次集体故障与持续的高温天气存在关联。

推测原因可能包括：空悬压缩机及气路部件等硬件的耐高温性能未达标；或是“AI底盘”功能逻辑、更换供应链后的品控缺陷所致。

截至发稿，小鹏汽车官方尚未对此事做出正式回应。

回顾近两年，小鹏汽车销量表现亮眼。

2024年初，其月交付量尚不足1万辆；但进入2025年后，销量爬坡明显，月交付量稳定在3万辆以上，跻身造车新势力第一梯队。

这一成绩离不开其激进的低价策略。

例如，小鹏将XNGP城市智驾下放至11万级车型，以技术优势降维打击同级燃油车及低端电动车；此前热销的小鹏GX等大型SUV，相比同尺寸竞品便宜十余万元，市场反响热烈。

看似极高的性价比背后，市场担忧随之而来：在极致压缩成本、追求销量增长的过程中，品控是否被牺牲？

事实上，去年此时，小鹏X9曾因空气悬挂坍塌问题引发过一轮争议。

当时，小鹏客服官方解释称：“因处于高温环境，车辆AI底盘频繁调节悬架，导致压缩机不堪重负。”

看来，该问题并非偶然，且解决难度较大。

此前，小鹏曾宣称X9已在约70℃的地表温度下（如吐鲁番）完成高温测试。

然而，此次事件的发生，似乎印证了测试与实际工况之间仍存在差距。

查询车质网数据发现，小鹏高端旗舰车型G9和X9的投诉量已达数百条。

主要问题集中在底盘设计缺陷导致磕坏散热器、中控扶手高温发热、空调故障以及各类异响等。

自2023年1月长城汽车前总经理王凤英加盟小鹏出任总裁以来，“铁娘子”主导的降本增效成效显著。

通过供应链改革与内部反腐，小鹏的财务状况大幅改善。

数据显示，小鹏单车平均售价从20万元以上降至15.92万元，单车成本从18.63万元降至13.88万元，竞争愈发激烈。

与此同时，毛利率显著提升，2025年达到12.8%，创近年新高。

随着交付量增长，收入大幅跃升，去年营收增幅高达87%。

去年四季度，小鹏首次实现盈利，被外界誉为“广州之光”，但也引发了关于“降本是否牺牲质量”的争论。

针对此次X9空气悬挂问题，有车主指出，老款X9的空气弹簧供应商为德国威巴克，后更换为国产供应商保隆科技。

尽管国产供应链质量日益提升，但是否为此次故障的主因，仍需小鹏深入调查确认。

更令人担忧的是，今年一季度小鹏业绩出现下滑。

净亏损达17.84亿元，较去年同期有所扩大。

原因主要在于：
1. 新旧车型切换期：上半年交付量同比下跌15.78%，规模效应减弱，导致营收下滑；
2. 研发投入激增：为布局新一代智驾、机器人及多款新车，一季度研发投入同比暴涨近五成；
3. 外部环境压力：行业价格战持续及原材料涨价等因素叠加。

然而，比财务波动更致命的，是造车质量口碑的裂痕。

希望小鹏汽车能正视此次事件，妥善解决技术隐患，重建用户信任。

(责任编辑：意甲)