比亚迪腾势Z9S此次申报的公里两款车型，外观设计延续了此前曝光的续航官方预告图风格。前脸采用细长灯组置于上方，比亚主照明单元隐藏于前包围两侧，迪新中央辅以横向黑色饰板点缀。车即车顶配备激光雷达，将上侧面保持溜背式车顶线条。公里尾部设计未沿用Z9的续航贯穿式尾灯，而是比亚采用两组独立灯带，电动尾翼收起后几乎与尾门融为一体。迪新

尺寸定位：更趋主流的车即中大型轿车
新车长宽高分别为5090mm、1980mm，将上轴距达到3025mm。公里虽然车长突破5米大关，续航但在腾势Z9家族中属于“短轴”版本。比亚对比现款Z9（轴距3125mm，车长超5.2米），Z9S在轴距上缩短了100mm，车长减少130mm以上，且坚持五座布局。这一尺寸调整使其更接近当前主流的中大型纯电轿车市场，避免了Z9过于修长的车身比例。

低功率版：320kW单电机配置详解
第409批公示中新增了一款320kW单电机版本。
* 基本参数：车身高度1510mm，整备质量2250kg，最高车速250km/h。
* 轮胎配置：前245/50 R19 + 后275/45 R19，后轮比前轮宽30mm，轮圈尺寸未升级至20英寸。
* 电机来源：由郑州比亚迪生产，额定功率160kW，峰值功率320kW。
* 电池系统：采用磷酸铁锂电池，电芯由合肥比亚迪提供，电池总成由汕尾弗迪生产。
* 配置亮点：全景天幕列为标配，外后视镜和车门把手提供多种样式可选，电动尾翼支持选装，ETC设备亦为选装项。值得注意的是，本次申报未披露电池容量及具体续航数据。

高功率版：370kW性能取向
另一款申报车型将电机功率提升至370kW。
* 性能参数：额定功率185kW，最高车速仍为250km/h。
* 车身变化：车高降至1490mm，整备质量显著增加至2545kg，总质量3017kg。
* 轮胎升级：换装前245/45 R20 + 后275/40 R20轮胎，轮圈尺寸增加1英寸，胎壁更薄，并提供不同颜色的刹车卡钳供选择。
* 电池来源：电池单体来自无为弗迪，总成由深圳比亚迪生产。

续航与动力布局：填补单电机空白
此前进入新能源汽车目录的Z9S搭载102.326kWh电池，单电机版本续航可达920km，三电机版本为780km（基于4月份申报数据）。本次新增的320kW及2545kg版本是否沿用该电池容量，目录尚未明确。

目前腾势Z9S车系已涵盖三种动力形式：
1. 320kW单电机（本次新增）
2. 370kW单电机（本次新增）
3. 890kW三电机（旗舰版）：前电机270kW，后桥双电机各310kW，搭载易三方技术。

第409批申报主要补充了单电机版本，三电机车型未重新申报。

待解悬念
申报图片显示，轮圈、卡钳、尾翼及外后视镜均提供了多种组合方案，EDR（事件数据记录系统）为标准配置。然而，关于座舱屏幕布局、后轮转向系统以及云辇底盘的具体配置安排，目前仅见路试车信息，尚无官方定论。320kW车型的具体续航、370kW车型的电池容量、最终版本命名及售价，仍需等待后续目录公布。

(责任编辑：世界杯历史)